了解二手车市场上的新车和准新车
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了解二手车市场上的新车和准新车
关注二手车市场的车友会发现 ，二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖 ，并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况？是怎么来的？能不能买？作为汽车行业从业人员，向各位车友介绍一下这些特殊的二手车 。
二手车市场上的包牌包税新车或者准新车 ，就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌 ，它们有共同的特点，一是车况大多是新车状态 ，包括座椅套 、仪表膜都还在 ，行驶里程也很少，二是价格远比4S店的新车来的便宜 。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨 ，这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况 ，但最为普遍的情况有4类 。
渠道车
第1类是汽车主机厂的渠道车 。主机厂生产出来的车，除了供应给4S店销售给普通消费者 ，还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业 ，生产的量越大，均摊到单车的成本越低，获取的利润也越高 。有一些销量不好的品牌或车型 ，主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售 。
为了不和自己的4S店渠道冲突 ，这类车下线后就会由渠道商统一批走，统一上牌 ，这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的 ，这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型，以及某合资品牌的全新二手电动车 ，就是这类车 。
早些年这类车很少出现在二手车市场 ，大多由资源公司给各类汽贸公司消化 。但随着汽车市场的竞争加剧，汽贸公司消化起来也比较吃力 ，特别是这几年汽车资源公司洗牌 ，很多资源公司扛不住资金压力，为了加快资金回笼 ，现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起 ，越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式 。
返利车
第2类就是返利车，这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型 。比如某4S店一年销量定在了2000台，年底一算还差100台 ，这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少 ，以及这100台上牌处理后的损失是多少，若两者的差距过高 ，为了获取更多的返利 ，这100台车就成了“二手车”。
这些车会直接上户包牌包税销售，或者直接打包给汽车资源商 、二手车商销售 ，一方面快速回收资金 ，另一方面返利也能拿到很多。
主机厂其实对这些情况是了解的，因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的 ，厂家很容易识别 ，但为了批发出去更多的车，大多会睁一只眼闭一只眼 ，汽车主机厂的批发任务完成 ，4S店的销售任务完成，两者获利，皆大欢喜 。这类车也是有质保的 。
不能或者很难以新车销售的车
第3类是不能或者很难以新车销售的车 ，这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车 、销量极其差的车款和运损 、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节 ，消费者压价的幅度比较大，违规销售的风险也比较高 。
为了避免风险纠纷和快速回收资金 ，很多4S店就会把这些车当做二手车销售 ，销售价格相差不多或更高，但法律纠纷却能避免 。值得注意的是 ，这些车一般也会有质保 ，但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。
库存车
第4类是库存车，这个库存车和传统意义上的库存车不一样 ，不是一般理解的库存六个月以上的车 。这里的库存车 ，指的是车辆公告即将到期的车，这些车很难正常出库销售 ，公告到期后这些车就没法上牌了 。汽车公告是汽车上牌的必要条件 ，也是判断新车是否合规的要求之一。
为了保证汽车能正常销售，就会给这些车提前缴税和上牌，上完牌后还是往停车场停放 。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化 ，通过二手车商的名义销售这些车 。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车 ，赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的 。
以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车，且都会带有厂家质保 ，并且车况一般都在新车状态 ，在合格证和购车发票没有问题的情况下，选购这类型的车其实还是非常合算的 。
路桥区有卖汽车座椅套的批发市场。
根据官方地图显示 ，台州市路桥区小精灵汽车坐垫商行。地址：浙江台州市路桥区永跃街90号 ，由此得知路桥区有卖汽车座椅套的批发市场 。
路桥区，隶属台州市 ，位于浙江沿海中部 ，中国黄金海岸中段 。
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