汽车发展趋势及前景

汽车发展趋势及前景相关话题近期引发广泛关注 ，我们特别整理了多维度信息，希望能为您提供有价值的参考 。

汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命 、集群体系建设完善、智能汽车热潮
、电动化趋势加快这五个方面。

1、汽车市场的重心将有所改变
。

近年来
，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势 ，且未来这一趋势有望得以延续。

2 、技术创新将带来汽车产业新革命 。

经过不断丰富和补充
，全球主要国家已经形成了比较完善的新能源汽车购买补贴
、推广使用、配套设施建设和政策支持体系
。

3 、汽车产业集群体系建设将日趋完善。

国内汽车产业布局将基本完成 。经过近几年的发展，国内汽车产业规划布局已基本确定
。

4
、智能汽车将持续处于一个热潮。

以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例 ，90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%
，00后则更加关注 。

5、电动化的趋势比原来预想要快很多
。

2014年称之为“电动化元年”，之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前 ，是在一个高位 。

汽车的分类

1 、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品
，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位
。

乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车
、活顶乘用车、高级乘用车 、小型乘用车
、敞篷车、舱背乘用车 、旅行车、多用途乘用车
、短途乘用车、越野乘用车 、专用乘用车 。

2
、商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物 ，并且可以牵引挂车
，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车 、货车
。

汽车七人座和五人座在缴税方面有什么不同吗？

汽车上有三大件：发动机，变速箱 ，底盘。其实这种分类方法，对以载货为主
、后轮驱动且有明显车架的卡车来说是适用的
，但是对于绝大多数的乘用车来说，这个观点已经不太适用了 。现在的乘用车更多的采用前置前驱的驱动形式 ，采用承载式车身
，没有明显的车架，发动机与变速箱在事实上已经合二为一了 ，通常把它们一起称作发动机动力总成
。特别是对于现在的混合动力汽车和电动汽车来说
，有些已经没有变速箱了，或者只有一个单速变速箱 ，或者是驱动电机与变速箱合二为一
，这样的组合已经无法明确的区分发动机与变速箱了，只能统一称作动力总成。

很多人都知道发动机对汽车的重要性 ，但是却忽略了变速箱对汽车的影响 。说起来你可能都不信
，变速箱对汽车的影响程度，要远远高于发动机 ，特别是汽车的动力性、经济性以及行驶质感等，都与变速箱有极大的关系
。经常有车评人说某款车是“一台变速箱毁所有 ”
，就是在强调变速箱的重要性。有人把发动机比作汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑 ，心脏发出的动力必须经过大脑分配才可以
，否则只会是一团糟 。就像一个人，只有强劲的心脏 、发达的四肢是没有用的 ，必须有聪明的头脑才能取得胜利
。

从理论上来说
，各种不同类型的发动机和变速箱可以任意组合，组成不同的汽车动力总成。但在事实上 ，发动机与变速箱的组合还是有很多限制的
，比如功率的限制，扭矩的限制 ，转速的限制
，发动机布置方式的限制，等等 。比如说你不可能把大众的EA211

1.4TSI

发动机与解放J6的CA12TA变速箱组合 ，用来做解放J6的动力总成；当然也不可能把解放J6的CA6DM2发动机与大众的DQ200变速箱组合，用来做速腾的动力总成
。虽然大众的EA211

1.4TSI 发动机与DQ200变速箱是黄金组合
，解放J6的CA6DM2发动机与CA12TA变速箱是黄金组合，但是把它们拆开交叉组合 ，就成了笑话了。

因此
，发动机与变速箱的组合，是有非常深的学问的 。除了发动机与变速箱的合理选配 ，二者之间的调校也是非常重要的
，变速箱要时时刻刻精细分配发动机动力，让发动机始终工作在最佳的转速区间。这是非常需要功力的 ，因此同样的发动机和变速箱组合
，在不同的车企手中，就能调出不同的风格来 ，甚至在性能上相差甚远
。国产自主品牌与国外大品牌车企的主要区别也就在这儿。从使用的角度来说
，一套优秀的动力总成，应该具有以下特点：

1
、动力充沛：这套动力总成可以保证汽车在任何转速、任何工况下都有充沛的动力 ，让汽车拥有随时超车 、躲避危险的能力；

2
、动力输出平顺：发动机将动力传递到车轮的过程中，动力无中断
，无顿挫，换挡逻辑合理 ，传动效率高；

3、油耗低：变速箱合理而精确的分配发动机动力
，让发动机始终工作在最佳的转速区间内，维持最佳的燃油经济性；

4 、可靠耐用 ，故障率低：要能保证汽车长时间运行而不发生故障
，动力输出稳定可靠，不会发生动力中断或突变的现象 。

如果以这几个标准来衡量 ，现在的汽车领域
，有哪些比较好的动力总成呢？抛开高大上的超豪华车型以及不计成本的跑车、赛车等不谈，老侯来说几个自认为比较好的汽车动力总成
。

1
、本田的i-MMD混合动力系统：本田的i-MMD系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、e-CVT 、发电机
、驱动电机、动力电池等组成 ，它有点类似于增程式混合动力
，但是它比普通的增程式混动更先进，在高速行驶时可以实现发动机直接驱动汽车 ，可以按照发动机本身的热效率来选择发动机的工作点，这样就大大降低了油耗
，同时也保证了汽车的动力性。并且它的动力切换极为平顺，如果不是特意感知 ，你甚至不知道什么时间电机工作
，什么时候发动机工作 。

2 、丰田的THS混合动力系统：丰田有一句非常霸气的语录：世界上只有两种混合动力系统，一种是丰田的 ，另一种是其它的
。这也是丰田对自己的混的系统极为自信的表现。事实也充分证明了
，丰田的THS混合动力系统确实是世界上一流的混动系统，它主要是由两个电机 ，一个发动机以及一套动力分配装置组成
，由PCU控制整套系统的运转，依靠极为精密复杂的结构和超级复杂的计算 ，让发动机和电动机可以在大多数时间同时驱动车辆
，既有常规动力车型的平顺性，又有超级优秀的燃油经济性 。

3
、宝马B48/B58发动机匹配采埃孚八速自动变速箱：这款动力总成搭载在宝马的3系和5系上 ，应该说凡是开过这几款车型的人，都会对这套动力总成赞不绝口
。首先B48/B58发动机拥有强劲的动力
，平顺而可靠的扭矩输出，采埃孚八速自动变速箱可以精准而又平顺的承接与分配发动机动力 ，让着些车型既有良好的动力性
，又有较低的油耗，可以说是现代发动机调校的典范。特别是B58直六发动机 ，动力极为充沛
，运转极为平顺，个人认为是这个级别的最佳动力总成 。

4、马自达创驰蓝天2.5自然吸气发动机匹配六速自动变速箱：这套动力总成最大的优点就是变速箱非常聪明 ，能够精准的识别驾驶员的驾驶意图
，并且换挡响应极为迅速
。不论是升挡还是降挡，在你油门踏板踩下去的同时 ，变速箱已经完成了换挡的动作
，等你需要动力时，不会有任何的拖泥带水 ，直截了当地完成你的驾驶意图。同时它也有优良的燃油经济性以及可靠性，是这个级别不可多得的优秀动力总成 。

5 、大众1.4TSI发动机匹配七速干式双离合变速箱：我相信这一条肯定会有很多人反对的
，但是我可以非常肯定的告诉你：1.4TSI发动机匹配七速干式双离合确实是黄金组合！这套动力总成拥有同级别最好的动力性和燃油经济性，动力输出的平顺性也可以超越绝大多数车型。有人说它低速顿挫 ，故障率高等等
，其实在现有的技术水平下，大众的双离合变速箱可以说是最好的 ，综合性能超过同级别的六速自动变速箱以及全部的CVT变速箱
。低速顿挫很大程度上与中国拥堵的城市路况有关
，而所谓的故障率高，其实是因为大众在中国卖得实在是太多了 ，同样是万分之一的故障率
，大众由于基数高，自然就显得多了。

如果你驾驶技术较好的话 ，其实还有一个更好的动力总成
，就是大众1.4TSI发动机匹配MQ200手动变速箱 。这套动力总成真的是无与伦比，动力强劲 ，可靠耐用，油耗超低
，故障率极低，几乎不会坏
。这套动力总成搭载在高尔夫
、速腾、宝来等手动挡车型上 ，只要你敢给油
，开起来那种酣畅淋漓的感觉，绝对让你爽上天。

以上就是个人认为匹配比较好的汽车动力总成 。欢迎各位网友来讨论 ，说说你心中的最佳动力总成
。不过老侯在此有一个观点必须明确：并不是最好的发动机匹配最好的变速箱
，组合起来就是最好的动力总成。经常有人说某款车型搭载沃德十佳发动机，就以为它的动力总成是最好的 ，这是一个很大的误区 。

汽车中的EBD和EBS分别是什么意思

汽车七人座和五人座在缴税方面有什么不同吗？

车辆在购买的时候需要交纳两种税费
，购置税和车船使用税
。7座和5座在交纳这两种税费五区别，

车船税标准

车船税（核定载客人数9人（含）以下乘用车部分）将按7个档次征收

（1）1.0升(含)以下 60元至360元

（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元

（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元

（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元

（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元

（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元

（7）4.0升以上 3600元至5400元

车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额 ，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车
，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%) 。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款 ，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除
，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税
。

七座车年检和五座车有什么不同

5座的车 ，前6年
，每2年年检一次，6年内免上线 ，检查一下资料就可以了
，7座的前6年2年年检一次，都上线。6年后 ，都是要每年年检的了 。

具体如下：

一 、要求

1
、汽车年检规定
，小微型非营运的载客汽车，6年以内每2年检验一次 ，汽车超过6年后
，每年一次检验，超过15年的汽车 ，则要半年检一次了。

2、6年免检只是针对新政出台后的新车，而且免检的意思是
，免除了汽车上线检测的步骤，检验合格标志还是要每2年更换申领的
。

二 、错过年检会怎么样？

1.如果年检过期就上路 ，计3分
，罚200元，而且还可能被扣车。

2.如果在年检过期期间上路发生交通事故的话 ，那么保险公司是不赔偿的！

总结：所以车主朋友们应该在机动车检验有效期满前3个月（90天内）
，向车辆所在地的车管所部门申请检验合格标志 。

Newstar和newbalance有什么不同价钱方面有什么不同

NB就不多介绍了，可以百度百科一下
。简单来说后者是模仿前者的款式设计 ，然后创的一个牌子
，好像NB在韩国已经对后者提起了诉讼，主要涉及侵权 ，所以在13年的new star的鞋款在样式上做了一些调整
，但是主体部分仍然与NB极为相似，最突出的当然是鞋身的N字。价位上 ，后者要便宜许多，大多在一百多人民币 。

汽车快客座和直达座有什么不同？

快客是较中档客车
，不拉短途，票价较便宜
。

直达车值比较高档的客车 ，中途不上下
，只有到服务区停车，票价较高。

顾名思义,直达车就是由始发站直接开往终点站、中途不需旅客换乘其他车次的运输车辆 。一般指直达列车和直达汽车
。

还指一些服务专案的优化 ，比如:新闻直达车
，是指新闻部门直接与民众接触，采集相关资讯 ，释出快速新闻
，甚至帮助解决相关矛盾;再如公务直达车，是指某些存在各级组织推诿
、阻扰落实的公务 ，通过上层或高层领导直接与民众接触
，了解详情，解决实际问题 ，提高工作效率，提升管理形象
，等等服务专案。

由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车 。

摺叠阶梯直达列车

由同一个或相邻两个排程区段中几个车站所装的货车组成 ，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车
。

摺叠基地直达列车

由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成
，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

摺叠技术直达列车

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车 。

煤点和煤厂缴税有什么不同

倒著说挂靠税由别担至于公司需要营业税其交易都走挂靠公司 账务别处理公司走错建议自重新注册再找吧 想走规简单要纳几项税商品交易能源增值税依漆点民用煤炭依三点营业税5点企业税5险金工贰点残疾保障金 需要申请税控机

七座车和五座车的审车有什么不同 ，

年检是基本没什么区别
，符合规定的新车可免上线，但仍需按时申领年检及环保标志。

1、车辆年审流程是指机动车辆每年进行审车时的固定流程 ，是指每个车辆都必须要的一项检测
，相当于给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患 ，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车
。

2 、机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志（2012年9月后的小车6年一检）审车时间为每年行驶本证注册日期到期前三个月
，车辆年检时间分为以下几种情况(机动车应当从注册登记之日起)：

（1）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（2）载货汽车和大型
、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的 ，每6个月检验1次；

（3）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的
，每6个月检验1次。(我们家用车都是遵循本条规定) 。

3 、备年检时需要携带的东西：

（1）交强险?首先年审前，看一下含车船税的交强险有效日期 ，如果已失效或者在审车日期后三个月之内到期
，建议提前办理按期续上，避免诸如排到了 ，不得不让蹲点的“办事员”替你“操心
”一下；

（2）车主或代办人的身份证；

（3）车辆行驶本
。

七座和五座过高速有什么不同

七座高速过路费比五座要贵点
，还有就是国家大假的时候，五座过高速公路是免费的 ，七座是要付费的。

长城汽车等国产车
，和日系车的性能相比有哪些差距？

EBD灯长亮表示电子平衡系统异常，首先是查四个轮子的转速传感器 ，再查ABS电磁阀 。

EBD,电子制动力分配系统,(electric brakeforce distribution)

一般你看到EBD时都会看到ABS,EBD其实就是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效,使汽车性能更好更安全
。

简单来说,EBD是在汽车制动瞬间,计算出4个轮胎的摩擦力系数,调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,避免出现甩尾或回转运动的发生.所以,EBD就是在ABS基础上平衡每个轮胎的有效抓地力,改善制动平衡,缩短制动距离。

经过二十多年的发展
，自主品牌汽车确实取得了长足的进步，并得到了大多数人的认可 。接受吉利 ，长城，长安
，奇瑞等产品
。丰田，本田 ，日产
，甚至马自达等日本汽车制造商之间存在着不容忽视的差距。

引擎技术

自主品牌包括吉利，长城 ，奇瑞
，上汽，长安等主流汽车制造商 。尽管所示技术参数彼此之间很强 ，但奇瑞甚至在2017年已经开发出热效率为37％的1.5T发动机
，而1.6T发动机的热效率接近40％，但是没有具体描述压缩比的核心技术
。

与三大日本公司相比 ，地理长城樱桃在文化思维和三大方面都有差距。

地理鲍伊

除了纯粹愚弄中国人的本田Earth Dream 1.5T发动机之外
，这家日本汽车制造商还开发了14:1高压缩比2.0L和2.5L自然吸气发动机技术，并采用了马自达Chuangchi Blue Sky发动机技术和日产的可变压缩比 。 2.0T发动机技术使自主品牌汽车制造商可以追赶多年。除了日本的三大马自达之外 ，全球所有汽车公司都无法达到第二代Chuangchi Blue Sky发动机18:1的压缩比，该技术带来的燃油经济性革命几乎与电动汽车相似
。

传动技术

丰田汽车拥有爱信精机
，其对AT变速箱的支持无与伦比，本田和日产拥有自己的CVT变速箱支持工厂 ，马自达也具有出色的AT变速箱制造技术。

由于日产在国内生产
，联合模型中使用的所有CVT变速箱的故障率都相对较高，这是因为成本降低了 。

长城VV6

自有品牌吉利和奇瑞最初通过收购活动获得了生产CVT或双离合器变速箱的技术 ，但后来双方都转手以降低成本
。长城的性能更加出色
，除风骏皮卡，哈弗H9和Tank 300越野车（必须应对复杂的路况）外 ，其他所有型号均使用故障率高的低成本双离合变速箱。上汽和长安也不是很安全 。

从业务战略的角度来看
，大多数独立品牌——主流独立品牌汽车制造商与大众汽车有着相似的运营路线，并且试图在诸如发动机和变速箱之类的无形的地方欺骗 ，以获取更多收入
。公众舆论的方向和向自私的转变这是大多数消费者看不到的东西。

与大众汽车不同
，独立品牌还寻求补偿或掩盖内在缺陷，例如车辆外观 ，内部设计，功能组成等 。另外
，设计越复杂，其功能越多 ，因此应引起更多关注
。看来故障率会增加。底盘悬架系统技术

底盘悬架系统技术的优缺点可以直接体现在多个环节的特定性能上
，例如车辆操纵，驾驶稳定性和驾驶舒适性 。

在这方面 ，独立品牌取得了相对成功
，与日本前三大品牌也没有明显区别
。特别是拥有沃尔沃汽车的吉利汽车可能仍比日产汽车具有压倒性优势。樱桃和长城汽车做得很好 。

与三大日本公司相比，地理长城樱桃在文化思维和三大方面都存在差距。

德克萨斯州樱桃星程

当然 ，丰田和本田并未在中国市场上展示过他们的管理技能
，像本田一样，本田也被大幅倒角 ，因此在底盘悬架系统中看不到它们的特殊功能
。

然而
，在日本大本营中幸存下来并在欧美国家蓬勃发展的马自达，并未取得与其在中国市场上的能力相当的销售业绩 ，但与德国和日本相比，这并不便宜。数钱并进行各种削减
，这也称为特惠 。

马自达的Chuangchi Blue Sky底盘悬架系统技术与GVC加速矢量控制系统技术相结合，使车辆的操纵和行驶稳定性达到了超越BMW的高度
。值得一提的是 ，自主研发的蝴蝶形仿生非独立后悬架结合了多连杆和扭力梁的优点
，目前在中国尚无同类技术。在此基础上，马自达扩大了自己在底盘悬挂方面的经验和技术品牌 。

但是 ，在国内的垂直媒体中
，它仅放在扭力梁悬挂柱中，意图不明确 ，这很可能使观众感到困惑
，并给马自达施加了公众压力
。

与日本三大公司相比，《长城樱桃》在三大方面以及文化思想上均存在差距。

本田雅阁

当然 ，市场竞争真的很激烈
，因此试驾时间有时会令人怀疑 。是因为出于成本考虑，一些独立品牌的汽车制造商不愿意展示其像本田汽车这样的独特技术吗？毕竟 ，如果您习惯了低价，则对提高价格没有信心
。但是
，鉴于市场长期以来的夸张，这种可能性不大。

文化思维

此外 ，应该记住
，自有品牌汽车公司并不真诚和团结，不像日本公司在相互竞争的同时敢于互相拥抱 。除此之外 ，相互攻击并不罕见
。反汇编平台并将其写成文字。这不仅损害个人成长
，而且损害整个行业的健康发展，甚至损害消费者利益 。

我们真正缺乏的不仅是我们的硬件技能 ，还有我们使彼此学习和共同发展的文化思维。

最明显的事件是丰田公司拆除了爆炸性事件
，该事件于两年前在互联网上流传，当时媒体和群众为丰田无法向比亚迪学习并发表荒唐言论而大肆宣传
。

与日本三大公司相比 ，《长城樱桃》在三大方面以及文化思想上均存在差距。马自达（Mazda Anquesaila）

汽车公司越有声望
，他们偷老师的次数就越多，但是他们以这种方式生存下来 ，偷老师的目的是有一天要践踏你 。这就是为什么我们既要担心又要兴奋
。我们还需要建议比亚迪对丰田的双引擎技术和氢燃料技术进行深入研究，以帮助他们控制更全面的技术并创造更深的技术障碍。

如果没有障碍
，您迟早会受到打击 。

实际上，我们在电动汽车领域的差距也比较大
。丰田汽车的全电动车型已经在欧美市场销售了数百万辆汽车。我们想出售数十辆电动巴士 ，并在央视上做广告 。我必须尽力隐藏电池的使用情况
。尴尬的现实条款需要回收。

特斯拉Model 3令比亚迪（BYD）等知名公司产生了困惑
，这些公司拥有十几种插电式混合动力和纯电动车型 。在工艺和耐用性方面，比亚迪韩EV达到了模型3
。但是 ，比亚迪忽视了两个最重要的方面：轻型电动汽车和自动驾驶技术
，而电池寿命仅用来说明人类的智商。

在汽车工业发展的道路上，我们必须在许多地方工作 。我们要做的不是简单地大喊“顺着曲线”或说“找不到北方 ” ，而不是相互比较或撕裂
，我们需要团结一致，低调地前进。

从历史上看 ，著名的汽车制造商已经死了或几乎死了
。

就像一个高调的人
，他终究不会过着糟糕的生活。

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。